日本一本不卡-日本夜夜操-日本亚洲最大的色成网站www-日本亚洲综合-日本亚洲中午字幕乱码-日本亚洲一区二区三区

美國港口集裝箱卸柜費用

• author: 環至美
• 日期：2025-06-26

美國港口集裝箱卸柜費用由多個固定和浮動成本構成，涉及碼頭操作、運輸、環保及政策性附加費。以下基于公開數據和行業實踐，梳理主要費用類別及其適用規則。

一、常見費用分類

1. 疏港費（Pier Pass Fee）

• 20尺柜：40（洛杉磯港）、50（長灘港）

• 40尺柜：70（洛杉磯港）、100（長灘港）

• 適用范圍：洛杉磯港（LA）及長灘港（LB）的集裝箱提柜。

• 收費標準：

• 目的：緩解港口交通壓力，鼓勵清潔能源運輸工具的使用。

2. 環保費（CTF, Clean Truck Fee）

• 20尺柜：$10

• 40尺柜：$20

• 適用范圍：洛杉磯港和長灘港的集裝箱操作。

• 收費標準：

• 用途：資助港口周邊老舊卡車的更換，減少空氣污染。

3. 堆存費（Demurrage）

• 定義：集裝箱在碼頭或堆場超過免費使用期限后產生的費用。

• 免堆期（LFD）：通常為5-7個工作日，因船公司政策不同。

• 計算方式：按超期天數乘以日費率（例如洛杉磯港日費率約$150/40尺柜）。

• 動態調整：2025年起，赫伯羅特等船公司根據港口擁堵指數調整費率，擁堵率超70%時日費率上浮40%。

4. 滯期費（Detention Fee）

• 定義：空箱從碼頭提出后未能按時歸還的費用。

• 計算方式：按滯留天數乘以日費率（通常100?200/天）。

• 豁免條件：若因港口擁堵或不可抗力導致延誤，部分船公司可協商減免。

5. 車架分離費（Chassis Split Fee）

• 適用場景：當集裝箱與車架需在不同地點提取或歸還時。

• 收費標準：100?250/次。

• 示例：司機需先到堆場提取車架，再前往碼頭提柜，或無法直接歸還空柜至碼頭。

6. 擁堵費（Congestion Fee）

• 適用條件：港口嚴重擁堵時，拖車公司可能向貨主收取額外費用。

• 金額范圍：50?200/柜，視港口實際狀況而定。

• 觸發機制：通常在洛杉磯港、紐約港等繁忙港口實施。

7. 等待費（Port/Warehouse Waiting Time）

• 港口等待費：司機在港口等待提柜超過1-2小時后，按85?150/小時計費。

• 倉庫等待費：司機在倉庫等待卸貨超過1-2小時后，按85?150/小時計費。

二、政策性附加費與近期調整

1. 針對中國船舶的港口費（2025年起）

• 按凈噸位：2025年10月起每凈噸18，逐年遞增至2028年33。

• 按集裝箱數量：2025年10月起每標箱120，逐年遞增至2028年250。

• 適用范圍：非美國建造的中國船東運營的集裝箱船及部分汽車運輸船。

• 收費標準：

• 豁免條款：小型船舶（≤4000TEU）、美國政府貨物運輸船、LNG運輸船等可免收費用。

2. 上港集團階段性優惠（2025年6月-8月）

• 適用范圍：裝/卸港為美國港口的進出口集裝箱。

• 優惠內容：庫場使用費減免50%，不含冷藏箱和危險品噴淋費用。

3. 美東碼頭罷工附加費（2025年1月15日起）

• 20尺柜：$800

• 40尺柜：$1000

• 觸發條件：若美東碼頭勞資合約到期后罷工，貨代將征收額外費用：

三、費用優化策略

1. 合理規劃提柜時間

• 避免在LFD結束后提柜，減少堆存費。

• 利用預提服務（如有），提前預約碼頭提柜時間。

2. 選擇合規車架操作

• 確保車架與集裝箱同步提還，避免產生Split Fee。

• 與拖車公司確認車架歸屬規則（如英森海柜通常不收取車架費）。

3. 關注政策動態

• 2025年10月起，中國船東需額外承擔港口費，需提前調整預算。

• 美東罷工風險可能導致突發性費用，建議與貨代保持溝通。

4. 利用短期優惠

• 上港集團的庫場費減免（2025年8月前）可降低短期成本。

四、總結

  美國港口集裝箱卸柜費用受政策、市場及操作流程多重影響，涉及固定收費項（如疏港費、CTF）和動態調整項（如堆存費、滯期費）。2025年后，針對中國船舶的附加費及美東罷工風險將顯著增加成本。貨主需通過精細化操作和政策跟蹤，優化費用結構并規避風險。

免責聲明：個別內容和圖片來源于網絡，本網站轉載僅為分享和交流行業信息，著作權屬原創者所有，如有版權問題請聯系網站管理員刪除。