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美國(guó)卡派的需要自己卸貨嗎

• author: 環(huán)至美
• 日期：2025-04-22

在美國(guó)的卡車派送（卡派）服務(wù)中，是否需要自行卸貨主要取決于以下因素：

1. 運(yùn)輸類型與物流商政策

• 零擔(dān)運(yùn)輸（LTL, Less Than Truckload）

• 通常由物流公司負(fù)責(zé)將貨物卸到倉(cāng)庫(kù)裝卸平臺(tái)（Dock），但一般不包含搬運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部。

• 若需司機(jī)協(xié)助將貨物移至倉(cāng)庫(kù)內(nèi)（如使用叉車），可能需支付附加費(fèi)用（如 "Inside Delivery" 服務(wù)，約 50?200）。

• 整車運(yùn)輸（FTL, Full Truckload）

• 默認(rèn)情況下，司機(jī)僅負(fù)責(zé)將貨物送達(dá)指定地點(diǎn)，卸貨通常需收貨方自行處理。

• 若需要司機(jī)協(xié)助卸貨，需提前確認(rèn)是否包含在服務(wù)中，或額外支付卸貨費(fèi)（約 100?300）。

2. 亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)的特殊要求

• 亞馬遜倉(cāng)庫(kù)（如ONT8、IND9等）

• 司機(jī)需將貨物卸到倉(cāng)庫(kù)裝卸平臺(tái)，亞馬遜工作人員會(huì)接手后續(xù)入庫(kù)操作。

• 司機(jī)通常不進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部，僅需完成碼頭交接（需確保貨物標(biāo)簽、文件合規(guī)）。

• 若卡車無(wú)升降尾板（Liftgate），而倉(cāng)庫(kù)無(wú)裝卸平臺(tái)，需提前安排升降尾板服務(wù)（約 80?150）。

3. 附加服務(wù)與費(fèi)用

• 升降尾板服務(wù)（Liftgate Service）

• 適用于無(wú)裝卸平臺(tái)的小型倉(cāng)庫(kù)或住宅地址，費(fèi)用通常為 50?150/次。

• 人工卸貨費(fèi)（Manual Unloading）

• 若需司機(jī)或物流商團(tuán)隊(duì)協(xié)助卸貨，按小時(shí)或固定費(fèi)用收取（如 50?200/小時(shí)）。

• 等待時(shí)間費(fèi)（Detention Fee）

• 若卸貨超時(shí)（如超過(guò)2小時(shí)），可能加收50?150/小時(shí)。

4. 是否需要自行卸貨？

• 大多數(shù)情況下：

• 卡車司機(jī)會(huì)將貨物卸到倉(cāng)庫(kù)裝卸平臺(tái)，但不負(fù)責(zé)搬運(yùn)至倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部或拆垛。

• 若收貨方無(wú)裝卸設(shè)備（如叉車、人力），需提前與物流商協(xié)商卸貨支持（可能額外付費(fèi)）。

• 例外情況：

• 住宅地址或偏遠(yuǎn)倉(cāng)庫(kù)：可能需要支付升降尾板服務(wù)費(fèi)，或自行安排卸貨人員。

• 特殊貨物（如大件、危險(xiǎn)品）：物流商可能強(qiáng)制要求專業(yè)團(tuán)隊(duì)卸貨，費(fèi)用另計(jì)。

5. 操作建議

提前確認(rèn)服務(wù)條款

• 與物流商明確卸貨責(zé)任（如 "Driver Assist"、"Liftgate Required"）。

  準(zhǔn)備裝卸資源

• 確保倉(cāng)庫(kù)有叉車、托盤等設(shè)備，或安排人力配合卸貨。

  合規(guī)與時(shí)效

• 亞馬遜倉(cāng)庫(kù)需嚴(yán)格預(yù)約時(shí)間，避免因延誤產(chǎn)生額外費(fèi)用。

總結(jié)：
美國(guó)卡派運(yùn)輸中，司機(jī)通常負(fù)責(zé)將貨物卸到裝卸平臺(tái)，但進(jìn)一步的搬運(yùn)需收貨方自行處理。若需司機(jī)深度參與卸貨（如使用升降尾板、進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部），需提前購(gòu)買附加服務(wù)。對(duì)于亞馬遜FBA，只需確保貨物抵達(dá)碼頭即可，后續(xù)由亞馬遜操作。建議在簽約運(yùn)輸服務(wù)前，與物流商明確卸貨細(xì)節(jié)，避免額外成本。

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